《车矩阵》新车一手料：得中级车者得天下，中级车市场历来都是车企你争我抢的重点领域，这一领域的覆盖群体广泛，消费能力也比较强，是轿车领域的“顶梁柱”，因此车企每一款中级车的推出势必做足了功课，尤其在新能源汽车领域更是拉满了配置，能用得上先进技术会毫不吝啬的予以装备，以期增加核心竞争力来博取更大的市场。极狐品牌自复兴以来不走平常路，大幅降低外采部件成本使整车的制造成本得以降低从而使车型售价更具竞争力，也逐渐走出了从籍籍无名到跻身主流新能源车企的快速发展通道。
得益于极狐T1大卖的经验，高性价比成为极狐克敌制胜的“法宝”，并且极狐总是有意的把配置提高到超越竞品的一个水准，极狐阿尔法S系列、T系列两大这支柱车系已站稳市场脚跟，终端店的经营也逐渐有了回暖迹象，市场保有量稳步提升。
新近曝光的极狐新车S3是一款全新车型，定位中型车，提供纯电和增程两种动力，其中纯电车型支持在宁德时代巧克力换电站换电，纯电版电机总功率159KW，续航里程分别有460km、560km、660km三种可选，增程动力尚未公布参数。新车的设计符合主流审美需求，外形流畅，轴距达2876mm，前后贯穿灯带以及电动尾翼和夸张的后包围提升了整车的运动感和战斗力。车内大尺寸中控屏配备先进的车机系统，前排可一键放倒与后排形成“移动大床房”，多功能舒适感很强烈。
在中型车领域比亚迪海豹06有着较强的话语权，2025年海豹06全系（包括DM-i、EV、GT、旅行版）全年销售总销量为27.7万辆，贡献最大的车型来自海豹06DM-i（全年累计157239辆）和EV版（全年累计销量54472辆）。很明显极狐S3完全是冲着头部车型而来，毕竟海豹06的大部分销量来自插电混动版，在纯电版还是相对较少，因此换电车型的出现则是冲着这块市场而来，增程式混动车型则对标海豹06DM-i，这完全是一个战略问题，是冲着比亚迪海豹的市场而来。
极狐品牌在2025年全年销量突破16万辆，第四季度月均销量破2万辆，已经来到新能源汽车“准第一阵营”，销量贡献车型比较均衡，极狐T1、极狐考拉S表现优秀，作为老牌新能源车企，北汽新能源的科技硬实力还是有目共睹，随着“极狐+享界”双品牌战略的推进，其增长态势会愈发明显，而新车型的不断推出将会带给极狐品牌乃至北汽新能源业绩增长一个强有力的保障和支撑！
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